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Il telaio che collega i trapezi inferiori, chiamato slitta sospensioni è soggetto a deformazioni importanti durante le curve impegnative. La barra ...

ll telaio che collega i trapezi inferiori, chiamato ‘slitta sospensioni’ è soggetto a deformazioni importanti durante le curve impegnative, in acce...

Il telaio che collega i trapezi inferiori, chiamato "slitta sospensioni" è soggetto a deformazioni importanti durante le curve impegnative. La barr...

Questo tipo di bracci viene utilizzato sulla sospensione posteriore di tipo multilink su molte vetture Volkswagen e applicazioni derivate. Il nostr...

Questo tipo di bracci viene utilizzato sulla sospensione posteriore di tipo multilink su molte vetture Volkswagen e applicazioni derivate. Il nostr...

Questo kit permette di sostituire il supporto braccio oscillante della sospensione posteriore con un sistema su uniball. Il grosso vantaggio di que...

Questo kit permette di sostituire il supporto braccio oscillante della sospensione posteriore con un sistema su uniball. Il grosso vantaggio di que...

L'obbiettivo prefissato dai tecnici DNA era quello di realizzare il miglior assetto sul mercato con un rapporto qualità prezzo imbattibile e soprat...

Il kit permette di abbassare la seduta del sedile mantenendo le guide originali. La seduta diventa veramente sportiva e non alta come quella del ve...

Il kit ghiera in fibra di carbonio si adatta alle torrette cambio regolabili PC1476 e PC1571 DNA Racing. -Applicazione: Fiat 500 EU - Abarth incl....

Le auto di serie sono caratterizzate da una lunga escursione della leva del cambio, queLe auto di serie sono caratterizzate da una lunga escursione...

Le auto di serie sono caratterizzate da una lunga escursione della leva del cambio, questo per motivi di comfort e facilità di guida. Nella guida s...

Il sistema leverismo del cambio standard è caratterizzato da una leva molto imprecisa e dalla lunga escursione che riducono rispettivamente la prec...

Questo Kit permette di diminuire la corsa della leva cambio del 50%. Si ottiene in questo modo una cambiata più rapida ed un sistema più preciso.Co...

Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day, l'aumento di questo angolo dive...

Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day l'aumento di questo angolo diven...

Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni stradali, motorsport e per track day, l’aumento di questo a...

Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day l'aumento di questo angolo diven...

Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track days l'aumento di questo angolo dive...

Pomello 695 style per leva originale in alluminio anodizzato rosso regolabile in altezza e kit leva cambio stage 1 DNA Racing Sulle versioni pre-re...

Pomello 695 style per leva originale in alluminio anodizzato titanio regolabile in altezza e kit leva cambio stage 1 DNA Racing Sulle versioni pre-...

Barra progettata per ridurre i movimenti dei trapezi inferiori irrigidendo il telaio a cui questi sono collegati. Il telaio che collega i trapezi ...

Progettata per ridurre i movimenti dei trapezi inferiori irrigidendo il telaio a cui questi sono collegati. l telaio che collega i trapezi inferio...

l telaio che collega i trapezi inferiori, chiamato ‘slitta sospensioni’ è soggetto a deformazioni importanti durante le curve impegnative, in accel...